5月28日财经媒体要闻早读1dd-【新闻】
5月28日财经媒体要闻早读
国内资讯
人民币屡创新高凸显外贸压力大数据或存水分
(上海证券报)
据中国外汇交易中心公告,昨日银行间外汇市场人民币兑美元中间价报6.1811,再创汇改以来新高。这意味着本月人民币兑美元中间价已经第六次刷新汇改以来高点。全文链接
新型城镇化突破口:启动二次“土改”
(第一财经日报)
中国改革已近临界点,城镇化被视为最可能的改革突破口,而如何在土地改革上寻求破题则是推进新型城镇化进程的关键所在。全文链接
国土部酝酿下放矿产资源整装勘查审批权
(上海证券报)
整装勘查矿区有望成为矿业改革,尤其是矿权改革“试验田”。国土资源部地质勘查司副司长、矿产勘查办公室常务副主任于海峰在日前结束的2013年全国找矿大会上透露,国土部正在考虑下放矿产资源整装勘查事项的审批权。全文链接
央票发行量微升 流动性“贫血”即将过去
(钢联资讯)
据证券日报报道,央行公开市场业务操作室昨日发布的公告称,为保持基础货币平稳增长和货币市场利率基本稳定,今日将发行70亿元3个月期央票,较上周日同品种央票发行规模微升10亿元。央行昨日还向公开市场一级交易商进行了7天和14天逆回购及28天期正回购操作。全文链接
农产品交易所获准进驻前海
(上海证券报)
深圳市农产品股份有限公司日前收到前海管理局正式批复,同意公司在前海合作区设立深圳农产品交易所。业内人士认为,该交易所的设立,使我国在探索新型农产品流通格局,有效减少交易环节,降低流通成本,建立农产品食品安全追溯体系等方面,取得突破性进展。全文链接
国际经济
德国5月份商业景气指数回升
(中国经济网)
德国慕尼黑经济信息研究所(IFO)日前公布的数据显示,德国5月份商业景气指数由104.4升至105.7,改善幅度超出市场预期,且为今年2月份以来首次上升。全文链接
俄罗斯4月份经济增速小幅回升
(新华网)
俄罗斯经济发展部副部长安德烈·克列帕奇27日表示,今年1月至4月俄罗斯国内生产总值同比增长1.8%,其中4月份增速为2.6%,高于今年一季度水平。全文链接
墨西哥正逐步缩小与“金砖国家”差距
(中国经济时报)
当前世界经济缓慢复苏,墨西哥、印尼等新兴经济体经济增长强劲,墨西哥正逐步缩小与“金砖国家”的差距。未来数年间,其经济总量或将跻身全球前十位,成为推动全球经济增长的重要力量。全文链接
日央行公布会议纪要 通胀目标现分歧
(每日经济新闻)
继美联储发布会议纪要后,市场关注点又聚焦于日本央行,尽管日央行行长黑田东彦近期通过言论安抚市场情绪,可昨日(5月27日)公布的央行4月会议纪要显示,部分央行成员依旧担忧能否在2016年3月达到2%的通胀目标,而日本股市也在本周一继续走低。全文链接
日经周一再大跌 观望推动短期波动
(第一财经日报)
继日前“过山车”暴跌,受日元升值推动,东京股市昨日再次大幅收阴,截至北京时间周一收盘,日经225指数下跌3.2%,投资者的恐慌情绪并未被消解,日本各在野党对安倍经济学引发市场波动颇多批评,风险日益凸显。
财经评论
人民币屡创新高 凸显外贸压力大
(上海证券报)
据中国外汇交易中心公告,昨日银行间外汇市场人民币兑美元中间价报6.1811,再创汇改以来新高。这意味着本月人民币兑美元中间价已经第六次刷新汇改以来高点。人民币快速升值对外贸企业的影响不言而喻。商务部研究院院长霍建国对上证报记者说,近期人民币快速升值,对企业出口签约和利润产生了比较明显的负面影响。特别是对我国传统的劳动密集型出口企业,如生产纺织服装箱包玩具的企业影响更为明显。全文链接
日本股债“双杀”威力有限 对全球影响不大
(上海证券报)
近期日本股票、债券市场持续大幅波动,这不仅令外界对于以强力货币宽松为特点的“安倍经济学”的前景捏了一把汗,更引发了日本的动荡可能波及全球市场的担忧。不过,一些接受上海证券报记者采访的机构认为,中短期而言,日本股市这轮所谓的“安倍行情”尚未结束,日本债券市场尽管有隐忧,但还未到出现危机的地步。全文链接
产业经济
学者称我国已开工铁路项目资金缺口达3万亿
(经济参考报)
“现在铁路建设仍处于低潮,有些单位都没活干了,现在好多施工单位都开始到国外找活。”中国工程院院士王梦恕告诉《经济参考报》记者,资金问题仍是制约铁路基建的最大问题.北京交通大学教授荣朝和表示,从披露的数据来看,已开工铁路项目要完工至少还需要3万亿元。结合铁路建设任务和铁路债务来看,铁路投融资改革已经迫在眉睫。全文链接
订单增加难改行业颓势 中小船企持续停产歇业
(每日经济新闻)
中国船舶工业协会公布的《2013年1~4月船舶工业经济运行情况》显示,2013年1~4月份,全国造船承接新船订单1157万载重吨,同比增长57%,承接出口船订单1057万载重吨,同比大幅增长89.4%。对此,中国船舶工业协会会长张广钦昨日接受《每日经济新闻》记者采访时表示,这并不意味着造船行业的复苏,航运业低迷的大势没有改变,目前新接订单量依旧很低,尤其是中小造船企业停产歇业的现状没有缓解。全文链接
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