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当汽车维修中的10个误区

发布时间:2021-09-11 00:48:07 阅读: 来源:鱼饵厂家

汽车维修中的10个误区

近年来,随着科学技术的飞速发展,以及新材料、新技术、新工艺的广泛使用,汽车的设计制造水平大大提高,汽车故障的不解体检测技术日臻成熟,汽车维护工艺也在不断提高。但是人们的认识往往滞后于科学技术的发展,汽车修理行业存在的误区还有很大影响。

一、滑动轴承可以刮研

发动机的曲轴轴承和连杆轴承换新件时有刮研现象,不刮研轴承不能保证有好的接触面,甚至把刮研轴承当成汽车修理中的顶尖技术。而现在的汽车发动机,尤其是小型发动目前中国塑料软包装材料年生产量估计已达1000万吨左右机,其曲轴轴承和连杆轴承上的耐磨合金涂层很薄,决不允许刮研,只能接近相应尺寸选配。如没有合适尺寸,则必须用基孔制的方法磨削曲轴,以求得合适的配合间隙。

二、发动机水温怕高不怕低

水温高就会千方百计查找原因,而水温低则认为是正常的。其实,汽车水温偏低危害很大,会导致燃油燃烧不充分,功率降低,油耗增加,并造成润滑不液压系统工作正常良,加剧气缸套活塞组件磨损,还影响排放。

三、气门间隙大点比小点有劲

其实气门间隙大,气门升程小,开度不够,使进气量不足或排气不畅,恰恰降低了发动机功率。

四、加润滑油愈多愈好

发动机加润滑油宁多勿少,加少了容易烧轴承,加多点关系不大。其实,润滑油加多了对发动机照样造成危害,斜置发动机和V型发动机尤甚。它既增加曲轴连杆的转动阻力,又使激溅到缸壁上的润滑油增多,造成燃烧室积炭增加。所以,润滑油加多了,会降低发动机功率,增加磨损,影响排放。

五、空毂润滑不可靠

认为轮毂内塞满润滑脂,可保证轮毂轴承的润滑,只在轴承上涂覆润滑脂的空毂润滑不保险,必须把轮毂中间的空隙装满润滑脂。其实,这样做不但浪费润滑脂,而且影响轴承散热,对轴承的润滑有害而无利。

六、制动好坏看拖印

制动拖印说明车轮已经抱死,而汽车恰恰要求车轮不能抱死,为此专门安装了防抱死装置。实际上制动力最大值是在车轮抱死之前。车轮一旦抱死,汽车的转向失灵,车轮滑移,制动距离延长,极易发生事故,所以不是拖印越长越好。

七、分电器断电触点间隙大点比小点好

其实断电触点间隙大没任何好处。断电触点间隙过大,使点火线圈充电不足,高压火花弱,影响动力,不易起动。

八、点火提前角或喷油提前角宁大勿小

提前角过大,发动机急加速或汽车起步、上坡时,发动机产生爆震,对活塞损害极大,严重影响使用寿命,且使发动机的起动阻力增大。

九、紧固螺栓宁紧勿松,扭矩宁大勿小

其实汽车各部位的螺栓,根据直径、螺距及用途,其扭矩大小均有相应规定。达不到规定扭矩的螺栓会松脱,固然不好,但盲目增大扭矩,会使被紧固的零部件变形,并造1、主机保养时夹具应涂上防锈油保管; 钳口处应常常打扫成螺杆伸长,螺纹变形甚至断裂。

十、汽车维护时拆开检查才放心

其实随着制造水平的提高,现在的汽车零部件寿命已经大大延长,随意拆检势必破坏已经磨合好的配合状态,拆检后零部件使用寿命反而会缩短。在汽车故障不解体检测技术日益完善的今天,如果没有发现明显故障还是不拆检为好。

汽车修理行业存在的误区不止上述10种。这些旧12月6日观念严重影响新技术、新工艺的推广和普及,严重影响维护质量的提高。因此,努力跟上现代科技的发展步伐,摒弃旧观念,学习新技术,掌握新工艺,迅速提高汽车维修质量技术水平,应是汽车修理行业的当务之急。

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