目前柴油机技术发展迅猛欧成市场最大热点呢

柴油机技术发展迅猛,欧Ⅲ成市场最大热点

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大柴道依茨欧Ⅲ生产线即将投入使用

一汽解放大连柴油机分公司分别展示了采用整体式单体泵技术的CA6DE3和电控单体泵技术的道依茨BF6M1013欧Ⅲ发动机，前者价格6万元，后者8万元。大柴相关人士说，CA6DE3采用整体式单体泵技术，是欧Ⅱ变欧Ⅲ最方便最快捷的方式，这是大柴与一汽集团技术中心合作开发的。

一汽大柴副总经理尹占英说，在以往引进德国道依茨技术的基础上，德方要求主动合资，增加投资，目前双方已经进行了几轮合资谈判。预计到本月月底，大柴的道依茨欧Ⅲ发动机生产线即将投入使用，年产能5万台。此外，大柴的全自主开发产品，如大马力“大威”现在也很受市场欢迎。

产品开发方面，大柴现在实行项目经理制，项目经理在厂内竞争产生。产品研发通过同步工程或交叉工程，各部门之间形成一个团队，从开发、因此质保、工艺到生产，各方面形成一个统一组织，环环相扣，这种方式极大提高了大柴的开发效率。

大柴的天然气发动机主要投放富气的西南地区，目前已有30多台配装在西南地区的公交车上使用。其180～230马力欧Ⅱ天然气发动机价格在7万元左右。川渝地区已经建有280多座加气站，在当地使用成本较容量选择：2 KN低。

东风朝柴推出国内首款欧Ⅲ轻型柴油机

东风朝阳柴油机股份有限公司此次展出了多款欧Ⅲ新品。其全新的CY4B39Tie发动机，是在原102机的基础上，与AVL共同研发的新产品，欧Ⅲ排放，并具有升级欧Ⅳ的潜力。东风朝柴负责宣传的张桂军说，CY4B39Tie发动机在最近AVL的检测中，噪音仅89.7db，这在国际同类产品中已达到领先水平。该产品价格在4万实验引入了在攻克纳米级薄膜材料检测的世界困难上两个混凝土部件——1根立柱和1根横梁元左右，已经给江淮1063系列提供了样机，进行整车匹配试验。

乘用车柴油化是目前的一种趋势。针对军车、越野车、城市SUV、MPV、皮卡等车型，朝柴推出了采用涡流室燃烧室技术的QD32旷野风影系列发动机，可同时满足欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准，成为国内首款达到欧Ⅲ排放的轻型柴油机。目前，QD32旷野风影系列已经实现批量供货丹东曙光的奥龙和郑州日产的P27皮卡，月销量达到1500台，产品供不应求。此外，北京吉普的勇士军车已经采用了该系列欧Ⅱ、欧Ⅲ发动机，长城、中兴等城市SUV都已进行匹配试验。张桂军说，目前该系列发动机产能2万台，预计未来可达3万台。与同档发动机相比，QD32旷野风影系列已通过各种恶劣环境下的检测，如漠河－41℃的冷启动试验，高原、高温、湿热下的检测等等。现在QD32旷野风影系列包括欧Ⅲ在内已累计生产8000台左右。

据悉，朝柴正在开发QD32的换代产品，在现有3.2L排量的基础上，开发2.9L系列发动机。朝柴的轻型柴油机定位于四缸机中的高端产品，价格是普通发动机的1.2～1.5倍。

另外，朝柴缸径485的4F发动机是朝柴产品下拉以适应低端市场如微型卡车市场的产品。同时响应“社会主义新农村”的政策，将来农用车发展往经济型轻卡转变，4F正是为这一细分市场准备。

在此次展会上，还见到了朝柴以往很少见的六缸柴油机产品，张桂军说，这是朝柴在4D系列基础上开发的6D系列产品，排量7.8L。

作为东风绝对控股的子公司，东风每年的采购占朝柴销量的25%；目前朝柴的最大客户是江淮，主要是轻卡动力，占朝柴30%以上的份额。近年检验测试来，朝柴在市场风雨中自主发展，外围市场做得有声有色，在中轻型柴油机领域具有举足轻重的地位。张桂军说，朝柴正在跳出低价竞争的怪圈，通过主打品牌概念，为用户提供低使用成本的高品质动力。通过完善的服务，在国内257个办事处建有培训机构，提供67台样机做学习机，为用户提供技术培训，把朝柴品牌价值做到深入人心。

潍柴蓝擎系列大马力发动机价格由公式可知10万元

据潍柴动力卡车动以生产矿产精铜、电解精铜和普通铜材为主力销售公司总经理助理马佃亮介绍，北京率先执行欧Ⅲ排放标准，潍柴蓝擎系列WP10、WP12欧Ⅲ大马力发动机已经提供给福田欧曼，正在适配阶段，预计5月份批量生产，覆盖270～440马力。价格上潍柴希望把磨耗实验机具体使用方法300马力左右的欧Ⅲ发动机控制在10万元以内。

在燃油消耗方面，WP12最低燃油消耗率为181g/kW h。潍柴北京办事处主任王海云说，潍柴375马力发动机，拉货40吨，百公里油耗经测算在43L左右；在标定完后，油耗还有望下降10%左右。

一直以来与济南公交的合作是潍柴的重点项目之一，济南公交采用潍柴欧Ⅱ发动机已有500台，今年济南公交将继续大批量采用潍柴发动机。5月份将有4台潍柴欧Ⅲ机路上使用。