特种涂料在高新技术中不可替代似的

特种涂料在高新技术中不可替代

特种涂料是相对常规涂料的一种涂料品种。一般具有特殊的性能，应用于特殊的场合。最近几年由于国内经济和科学技术发展，推动了特种涂料的发展，而且在某些领域和高新技术中，特种涂料已成为不可替代的材料。

特种涂料发展现状以及未来软化系数发展方向

专家预计2010年特种涂料产量将达到80万—120万吨，其在涂料总产量中所占的比重又将进一步增加。下面就由本为大家介绍一下特种涂料中最为重要的三种涂料：

风电涂料

随着目前国内风电产业的迅猛发展，与之配套的装备制造业，如雨后春笋般涌现并迅速崛起，而1般丝杠为风电产业“护航”的防护涂料被国外产品一统天下的局面并未得到改观。

有关专家初步预测，在国内风电市场，仅塔架及叶片涂料，未来10年需求约70亿元左右，目前几乎全部被国外品牌所垄断。就甘肃而言，按照该省2000万千瓦风电装机规划，预计涂料需求约10亿元左右，风电涂料市场潜力巨大。

在过去十年，风电简洁而又耐人寻味行业在我国取得了极大的发展，但涂装涂料行业基本处于起步阶段，并且在已经吊装的风力发电系统中，涂装涂料基本全部依赖进口。据了解，西北永新是中国涂料行业屈指可数的优秀企业之一，有着优秀的人才队伍和雄厚的涂装涂料技术基础，相信西北永新与风电的结合将给中国风电涂装的民族产业发展带来新的希望。

随着我国风电产业的蓬勃发展，国内风场环境的复杂性，使风电设备防腐蚀的技术提升成为当务之急，但具有超高耐候性和超长耐久性的氟碳涂料的出现，或将可以解决这一问题。氟碳涂料的超高性能已充分获得了市场的认同。从趋势看，工业防腐领域已经成为我国氟碳涂料产业的主战场，如未来引入风电防腐市场，可极大提高风电设备的耐候、防腐蚀等性能，延长设备保护期限、减少维护成本，相对目前风电设施所使用的聚氨酯体系涂料，氟碳体系涂料无疑将成为升级产品，对推动我国风电涂料的更新换代将起到非常积极的作用。

舰船涂料

舰船是现代化战争的重要工具之一，由于舰船长期处于海洋环境及自身的结构特点，对涂料的要求由于部位不同性能相差很远，所以舰船涂料发展基本是按照不同使用部位和功能进行划分：防污涂料(包括有无锡防污涂料和无毒防污涂料)，舱室涂料(包括压载舱涂料、油舱、化学品舱涂料、生活舱涂料)，上层建筑及船壳涂料，甲板涂料，舰船隐身涂料，吸收声纳波涂料等。

作为舰船主要防护手段之一的涂料，遍及舰船各个角落，也几乎涉及各种涂料品种，是涂料工业水平的缩影和具体表现。

舰船涂料的发展趋势是：高性能、易施工、经济、节能、环保，目前具体体现在以下几个方面：

防污涂料向无毒、低毒方向发展。一直以来，有机锡防污涂料在使用年限上达到2.1Test4.0全数字闭环控制系统了四五年的长效保护效果，但随着2008年之前在全球范围内禁止使用有机锡防污涂料，防污涂料已经开始走向低公害和无公害另外。目前得到成功应用的是无锡自抛光涂料，年限可达3年。未来，以生物避忌剂和低表面张力的防污涂料有可能达到无毒长效的要求。

防锈涂料向重而很多仪器的优化与改良正是以这些经历与需求为出发点防腐、环保、低表面处理要求方向发展。由于重防腐涂料等长效防锈底漆通常要求严格的表面处理，在修船行业，面对结构复杂、空间狭小、施工条件受限制及不同原始表面状况等因素，难以实施和达到所要求的表面处理标准，所以国际上开始出现只需除去铁锈、油脂及污物的高性能低表面处理要求底漆。

液舱涂料向浅色、高固体份、无溶剂方向发展。液舱包括水舱、油舱、污水舱、压载水舱、电瓶舱等，由于这些舱室狭小，空气难以流通，因而对涂料的有机溶剂挥发含量和毒性限制有更高的要求，高固体份涂料将取代目前使用的溶剂型涂料，并逐渐向无溶剂涂料方向靠近，同时为便于检查和维护，其涂料颜色将以浅色为主。

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